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此后亦有自称了解内情的人士向《华夏时报》记者爆料，补建与受让方在去年9月签署了一份股份转让协议，将其持有的三泰控股15%股份转让给受让方。如果转让成行，三泰控股的实控人将会易主，不再是补建，补建目前仍持有三泰控股25.54%的股权。本报记者多方求证得知，台大春口中的第三方和知情人士提到的受让方均为同一个人——李厚文，但他并未出现在三泰控股的股东名单中。

“中国式”挑战：竞争加剧监管升级事实上，自网贷行业“限额令”出台后，市场实质只剩下消费贷和车贷的生存空间。在此次参与朗迪峰会的中国网贷机构中，绝大多数主业均为个人消费信贷业务。而近年来“企业降杠杆、居民增杠杆”的信贷走向也使得个人消费信贷成为传统金融机构争夺的焦点。

这项自动驾驶分级标准1月份的版本显示，人类驾驶员在Level 3级别需要担负特殊任务：在自动驾驶系统启动和工作时，人类驾驶员可以不用参与驾驶，但是当系统在紧急状况下需要时，你必须能够接管并进行驾驶。如果是操作一部静态设备，这个标准显然不值得讨论，但是对于一台高速运转的汽车来说，人类驾驶员如何在车辆需要时第一时间接管，接管之际能否短时间内判断处境，并作出合理应对，都是当前存在争议的地方。而争议背后则是责任主体的划分难以界定。

市场信心更为正面，帮助抵销了对美国和日本即将举行的贸易谈判的担忧。预计美方将在双边贸易协议中纳入一项汇率条款。美国财政部长努钦（Steven Mnuchin）上周六表示，美中两国的贸易谈判正继续取得进展，而且接近举行最后一轮谈判。“我们期待产生一份相对市场友好的中美协议，”Ethan Harris美银美林全球经济学家Ethan Harris在报告中称。“在我们看来，市场和政治疑虑将抑制未来的争端。会有‘小打小闹’而不是‘大型战役’。”

从具体研究来看，东吴证券研究所副所长（主持工作）郭晶晶介绍，研究所主要在两方面布局科创板工作：一是定价研究、二是配售营销。从前者看，相关行业研究员根据预发行企业和储备项目的行业特性，着手搭建行业预测模型。对后者而言，研究所对战略投资者的认定进行初步探讨，并对相关类型战略投资者进行分析。

近日，科创板正式开板，有机构指出，随着科创板试点注册制改革推进，投行、投资者等各方对券商的研究需求将越来越凸显，主要体现在两个方面：科创板企业发行上市采取市场化询价机制，这意味着科创板企业估值定价将是证券研究的重要方面之一；作为新兴创新类公司，科创板企业上市后股价波动可能会相对较大，个股投资价值研究的重要性凸显。